A网:首先请唐总简单介绍一下亿品传媒。
唐立新：亿品传媒集团从2002年成立以来就一直致力于无线技术及中国铁路移动媒体的建设和运营。由集团开发运营的“中国最大铁路动众媒体”是以无线宽带技术为基础，集视频、音频、平面、手机互动于一体的数字化、全方位的综合性信息平台，平台融合了多种媒体形态，建构出一个交互动态的新媒体环境。
公司创建以来，已经在北京、杭州、福州等地设有分公司，在全国10多个城市设有办事处。并且拥有自己的影视制作中心和技术研发中心。
A网:您认为“动众媒体”的自身优势事什么？有哪些特点?
唐立新：首先需要解释的是“动众”，“动众”实际上是对移动中人群的统称，因我们的媒体是针对这样一部分群体进行覆盖的，所以这个媒体我们就称为“动众”媒体。动众媒体有几个特性，包括流动性、驱动性、行动性。流动性是动众媒体的最大特性，驱动性是指在列车车厢这个特定的、长时间的环境下媒体所具有的强制传播与被动选择性，而行动性是指流动人群因具有很强的目的性和消费欲望，从而能更高效率地转化为消费行动。所以，我们这个媒体对受众是一个长时间、多点、近身的覆盖。
另外，“动众媒体”本身的市场是非常庞大的，据统计到2020年全国铁路旅客的客流量将达到40亿人次，实际上这些人群组成了整体覆盖全国的一个“动众人群”。由于移动的人群对各种各样的信息有不同的需求，而我们恰好可以在这个封闭的空间内，提供丰富多彩、实时有效的各种信息，正好满足了市场的需求。我觉得所有的东西都是以市场为导向，满足了市场需求，才能开创“多赢”的局面。
A网:如何监测广告投放的效果呢？
唐立新：我们从05年年底就开始与国际权威调研机构AC尼尔森达成了合作，通过无线信号和节目编码来进行广告监测，定期为广告客户提供权威的广告监测报告。
A网:人们总是喜欢把分众和亿品来比较，好像资本市场也是这样，能介绍一下亿品和分众类似的地方和不同吗？
唐立新：现在是一个信息时代，信息量的需求很大，人们无时无刻不被信息包围，当他们突然失去了获取信息的渠道，人们会觉得无聊或者不习惯，近两年异军突起的各种新媒体，正好可以填补人们在那种情况下的信息空白。我们的出发点可能与分众是相同的，就是为了填补旅客在出行中空缺的信息空间，帮助他们打发旅途的无聊时间。另外，由于人们在使用交通工具时，出行的目的明确，目的地对于他们会有很大的影响，移动的人群与静止的人群，对信息的需求是有所区别的。在去往目的地的火车上，他们可能更希望能了解一些与目的地有关的内容。那么，我们会根据受众的这些心理需求，来编辑列车上的节目。比如，更多的会介绍目的地的风土人情、天气预报、旅馆饭店等信息，以满足乘客的特定信息需求。
分众是通过一个视频终端在不断重复的播放广告信息。而我们是要满足旅客在列车上对信息的强烈需求，以改变他们以往枯燥的旅途生活。所以除了广告，我们还要为旅客提供更多更具娱乐及实用性的内容，比如：中央台的春节晚会集锦、新华网的即时新闻、中央气象台的全国未来72小时天气预报、光线的情景喜剧等等，都是为了满足“动众”的需求的。所以，受众在“动众传媒”上获得的是综合类的信息。
A网:如何更好的服务与铁路旅客、广告客户和合作伙伴呢？
唐立新：1、对于铁路旅客来说，正如我前面说到的，铁路旅客在出行的过程中会有各种各样的需求，而“动众媒体”的存在就是为了尽量满足旅客在旅途中对信息的需求。一直以来，我们都是以提高铁路客运服务水平、满足旅客在旅途中的信息需求为己任，“动众媒体”除了报站信息、旅途须知及沿途旅游景点介绍外，我们还为旅客提供了丰富多彩的娱乐节目，丰富了他们的旅途生活。
2、广告客户方面，我们尽量为广告客户打造一个稳定的、全新的、多种多样的广告投放环境，不断扩大媒体影响力的同时，为广告客户提供更多、更全面、更专业的服务。我们正在培训一个专业的广告精英团队，他们将根据每个客户的情况量身定做广告投放计划，并进行后期客户关系维护。
3、目前，我们有很多合作伙伴，包括清华大学、中国传媒大学、AC尼尔森、中央电视台、凤凰网、新华网和光线等知名机构与企业合作，创建全新的品牌营销理念、构建权威的信息、广告传播渠道。在新媒体蓬勃发展的今天，与传统媒体全面合作是大势所趋，我们提供了一个受众广大的传播渠道，那么我们为了更好地与发展与这些合作伙伴的合作，就要让我们的平台不断升级，让我们的市场不断扩大。
A网:您能勾画一下咱们公司未来的前景吗？
唐立新：我们计划扩大服务能力，加强服务的水平。07年对我们来说，更重要是企业的赢收。我们需要更多的合作伙伴，而且要为广大旅客们提供更好的服务。因为我们也很新，也在不断摸索、探讨。我们希望跟广大受众、客户、合作伙伴一起来探讨和摸索。我们将更好的利用目前已拥有的视频、移动和平面的广告资源，同时探索开发新的营运模式，在将铁路动众媒体不断做大的基础上，向其他领域延伸。
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