广源传媒首席运营官杨朝辉演讲— CTTV--打造中国列车电视新媒体

      谢谢主持人，谢谢主办方。非常高兴今天能有机会代表广源传媒来参加这个论坛，能到这里与这么多专家、前辈和同行进行交流。谈到电视创新，我们广源列车电视作为电视行业里一个新兵，而且看起来还是有那么一点另类的新兵，我们的创新只是刚刚上路，还在不断的探索。所以，今天站到这个讲台，与其说是来做主题演讲，不如说是来学习的。今天我主要谈两个问题，一个是我们列车电视的定位，另一个是我们列车电视的创新价值。

      一、列车电视的定位

      关于我们的媒体定位，广源从成立之初就一直在思考这个问题。广源发展的8年也是中国媒体行业整体高速成长、而且整个业态发生巨变的8年。在这8年里，我们有幸与众多传统媒体进行交流，从他们身上吸收营养和学习成功的经验。同时，在这8年当中，我们也与众多的新兴媒体共同探索和碰撞，从他们的兴衰存亡中不断思索、调整我们的定位。

      随着技术和商业模式的不断创新和实践，我们发现，新兴和传统在时间和空间上的距离已经越来越小，或者说他们出现与发展的时间间隔越来越短，空间和手段上的交融也越来越多。按传统理论的方式来划分并定位我们的媒体已经很困难或者说有时候已经很模糊了，徒劳而无谓。但是，有一点在我们看来却越来越清晰，未来媒体必将走上融合之路。但是这个融合绝不仅仅是手段、技术、形式的融合，融合的核心是我们有机会与特定受众的更为贴近，而依靠这样的贴近，我们有机会更深的影响受众，达到信息的互通。

      所以，在表现形式上，由于CTTV的表现形式和传播内容与传统电视媒体存在很多相似的地方，如果按传统的媒体形式分类，我们更愿意把自己定位于电视媒体，这是因为电视媒体的表现力、亲和力和它从历史沿袭而来的暂时还难以动摇的影响力。广源的CTTV从它成立之初，就从来就没有放弃过对这些要素的追求。但是，正像今天论坛的主题一样：电视创新，CTTV身处列车车厢，面对中国最大的定向移动人群，在运营和管理上没有前人的模式让我们去复制，除了技术层面外，在内容整合与制作，在运营模式和管理方面，我们都必须创新。而创新的根源来自于我们的差异性，这就是我在这里要跟大家分享与交流的第二个话题：不一样的电视——列车电视的创新价值
   
      二、不一样的电视

      说到不一样，在字面上看，CTTV与CCTV只差那么一点点，但是与传统电视相比，列车电视存在极大的差异性，而探索和发现这些差异性，挖掘和发挥这些差异性背后存在的独特价值，才是我们广源CTTV的核心价值所在。

      移动性：我们前面已经提到，技术和商业模式的创新，使新媒体以不同的形式、不同的手段覆盖传统媒体依照传统手段所不能到达的角落。在电视媒体这个行业也是一样，CTTV之所以与传统电视不同，是因为我们有能力覆盖到一个移动的群体，在目前来说，他们是最大的定向移动群体。事实上，就像我们说铁路是大动脉一样，是因为它承载了中国最大的物流量和定向移动人流量。在这里，我们特别要强调这个“定向”两个字。俗话说，条条大路通罗马，鲁迅也说过，“世上本没有路，走的人多了，它就成了路”。所以，之所以存在不同的道路，是因为存在不同的时间，从不同的出发地、抱着不同的目的踏上同一条路走向罗马的人，而在这每条路上的人不是一个人，也不是一小群人，而是一大群人。我们相信在特定的环境下走上同一条路，走向同一个目的地的人，简单说就是乘客，在主体层面上，一定存在某种一致的属性。而这些属性，正是我们有可能影响他们的基础，也是我们创新的基础。这就要说到我们与传统电视运营的第二个差异，即受众也就是旅客或者乘客的细分和更精确的传达。

      细分。首先可以确定的是列车线路、环境等地理特性的细分：从每一列列车的线路信息来看我们很容易察觉并看到，列车上需要传达，或者乘客经常关注的信息具备很强的线路特性，比如这条线路的沿途站点，旅游风光、人文地理、经济特产等等。我们常常会认为这些地理特性是外在的，而乘客才是真正的主体，这个没错，我们基本可以确定的尽管每个人旅行的目的不同，但只要他踏上这条线，乘上这趟车，他就会多多少少与上述这些地理特性产生关联，哪怕是最基础的住宿、餐饮以及回程的礼物选择等方面。因此，提炼这些线路特性，用视频化、电视化手段展示这些特性，就是我们列车电视需要去做的，这样可以更充分的发挥电视媒体的表现力和亲和力。

      另一方面，就是时间、时段特性：我们需要研究在不同时段，不同时期条件下，列车上的移动人群的主体存在除上面所说的地理特性以外的一致性，而这个一致性也决定了他们的主体需求。随便举几个例子，长的有学生假期、中的有五一、十一，短的哪怕就一天除夕，时间也是一个物理变量，前面已经提到，它仍然跟我们列车上的乘客主体产生关联。

      好了，我们把上面提到的特定线路、特定时间结合起来，然后去锁定它们可能影响的特定主体乘客，就基本可以确定我们列车电视频道的节目建设和它们可能产生的关注度，固然，众口难调，这是老话了。但在这里，做节目就像做菜，做菜就都得讲究个菜谱菜系什么的。不同线路，不同时间上的特定乘客，总有它特定的口味偏好。而这些节目内容，或者说这一道工作餐，也许就是三菜一汤，它们的外延决定了这些特定的乘客人群对广告信息接受以及接受程度。所以，我们提倡，一百条线路就是一百个频道。不同的时间段结合不同的线路又会形成它特定的频道，就好像说“特别节目”，也正是对列车上定向移动人群、线路、环境、时间的细分，决定了我们可以向我们的广告客户提供差异化的独特行销价值。

      传统电视在未来或许可以通过技术手段覆盖列车，但是传统电视的专业属性决定了他们不能去满足覆盖每一条线路旅客的心境的需求。传统电视的厨师那叫大厨，他们必须照顾大众口味，他们有的擅长做米饭、有的偏好做面食、还有的专攻点心，但凡出手都是一大桌，鸡鸭鱼肉，荤素俱全。

      讲到这里，我们不得不提到列车电视与传统电视的另一个差异性，遥控器。也许我们的电视同行会说，我们是没收了乘客遥控器的电视。但是，从前面所述的意义上来说，我们不能简单的看待所谓列车电视的强制性，生硬的强制性是刚性的东西，它可能很脆弱。我们常说人可以用脚投票，在电视行业，人们可以用遥控器投票，没有遥控器，我还可以用别的方式投票，我睡觉行不行？所以说，单纯的强制性是没有生命力的。我们需要柔性的、顺应性的频道选择。不是我们没收了遥控器，而是我们相信，只要我们能够挖掘并顺应乘客的特性，锁定旅客的需求和它们的心境，在列车这个特定的环境下根本就没有太多必要提供遥控器。因为它可能就是很合乘客口味三菜一汤嘛，没得挑。从另一个角度说，我们的理想就是把我们自己变成遥控器，想乘客所想。这也是我们的列车电视需要大力打造的核心能力所在，我们要把自己打造成顺应线路主体移动群体的遥控器。

      最后，我想说的是：说起来容易，做起来难。但是天道酬勤，既然我们上了这趟车，我们只有也只能全力以赴，不断创新。服务好我们的乘客，也就是我们列车电视的观众，同时服务好我们的客户，实现旅客、客户和列车电视共赢。当然，要做到这点，还离不开各位专家和在座电视同仁的大力支持和协作，我们也真诚地希望能与在座各位的合作中实现共赢。谢谢大家。

来源：中华广告网